2024年比利時安特衛(wèi)普國際重型船舶展覽會：美國船東SWITCHMaritime與LH2Shipping和LMGMarin合作，透露了在美國開始建造在挪威運營的現有液氫燃料滾裝船MFHydra的計劃。

在美國第一艘氫動力渡輪SeaChange下水后，SWITCH表示已準備好推進其下一個零排放船舶項目，該項目涉及在美國建造現有的DNVGL級80節(jié)車廂、300名乘客的滾裝船渡輪，在挪威使用液氫燃料運營，即MFHydra。

船只

斯維奇的第一艘氫動力船舶SeaChange是一艘可容納75名乘客的雙體船渡輪，擁有600kW的電動機推進裝置，由360kW燃料電池提供動力，在250bar的壓力下儲存246公斤的氣態(tài)氫氣。

該船于2024年5月獲得美國海岸警衛(wèi)隊的最終檢查證書（COI）后，于2024年7月作為舊金山灣渡輪系統的一部分開始公共客運服務。

船只

目前，它使用牽引在皮卡車后面的移動式壓縮氣態(tài)儲氫拖車每周加注一次燃料，每次加注大約需要兩個小時才能轉移150公斤，允許連續(xù)三天的客運運營。當未來幾個月的服務增加到每周7天時，渡輪每周加油兩次。

SWITCH解釋說，雖然壓縮氣態(tài)氫非常適合中小型船舶，但隨著船舶尺寸和能源需求的增加，低溫液氫成為首選的儲存解決方案。

除了SeaChange之外，該公司還在為SFBayFerry服務建造一艘可容納150名乘客、25節(jié)的雙體船，使用與第一艘船相同的氣態(tài)氫儲存和燃料電池設備（于2025年第一季度公布）。然而，在設計大型零排放港口船只（例如300+客運渡輪、車輛渡輪和港口拖船）時，SWITCH計劃從氣體儲存過渡到低溫液氫。

“我們的第一艘H2船是與美國海岸警衛(wèi)隊多年密切合作的結果，展示了加氫的可行性和安全性。雖然LH2RoPax渡輪設計已經獲得了DNVGL級，但仍有一些工作要做才能使其符合美國海岸警衛(wèi)隊的合規(guī)性。”SWITCH的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官PaceRalli說。

“我喜歡LH2加注的一點是，它遵循適用于美國船舶低溫LNG加注的相同IGF規(guī)范，因此我們有一個先例的監(jiān)管框架可以參考?！?/span>

據SWITCH稱，與鋁制雙體船快速渡輪設計相比，車輛渡輪更大的鋼制船體在空間和重量方面提供了更大的靈活性，使其成為在美國引入液氫燃料的理想平臺。

來自低溫儲罐的液氫在機上蒸發(fā)，用于PEM燃料電池，為電動機發(fā)電。

RoPax汽車渡輪的服務速度為14節(jié)，預計在典型運營中每周只需要加注一次燃料（一輛液氫卡車的容量為3,000公斤），不需要岸上充電基礎設施。

中國組展機構：盈拓展覽，以“服務至上，品質為先”為宗旨，為中國外貿企業(yè)提供專業(yè)、高效的展覽服務。榮獲多項殊榮，備受信賴。

下屆展會時間：2025年11月04號~11月06號

展會地點：比利時 安特衛(wèi)普

展會行業(yè)：物流

(意向參展請點擊詢洽盈拓展覽專業(yè)展會顧問)